Lufttryck cykeldäck mountainbike
Att hitta det optimala däcktrycket är en konst. Många faktorer spelar in — åkstil, vikt och underlag är några. Den här guiden hjälper dig att testa dig fram till ditt eget optimala däcktryck för mountainbiking. När man är ute I skogen, på stigen eller på berget och cyklar med sin MTB är däcken och hjulet den enda kontaktytan mellan dig och underlaget. Det gör att däcken påverkar upplevelsen av cyklingen i väldigt hög grad.
Därför är valet av däck och kanske ännu viktigare däcktrycket av allra högsta vikt. Många lägger stort fokus på alla möjliga dyra tillbehör eller uppgraderingar på sin cykel men missar det viktigaste av allt; däcktrycket.
Däcktryck för Mountainbike (MTB) – hur du optimerar
Det är dags att ta en grundligare titt på just däcktryck till mountainbiking! Vad är egentligen rätt däcktryck? Om man ställer den frågan ute i spåret till exempel i Hellas utanför Stockholm får man väldigt många olika och ofta otydliga svar. Många åkare känner på däcket med tummen och svarar lite svävande. Ändå är däcktrycket det första och billigaste sättet att bli en bättre MTB-åkare förutom träning såklart.
Det finns två olika metoder som tar dig mycket närmare målet; ett optimalt däcktryck för rätt förhållanden, åkstil, cykel, underlag osv. Om man börjar med grepp vilket väldigt många pratar om — I synnerhet när det kommer till val av däck, däcktillverkare och däckmodell — så påverkas greppet nästan mer av däcktrycket än av vilket däck du använder.
Finns det ett optimalt däcktryck som maximerar greppet? Svaret är självklart nej — eftersom det finns lika många underlag, cyklar, åkare och förhållanden som det finns olika nivåer på däcktryck.
lufttryck cykeldäck mountainbike3
Till och med tävlare på elitnivå kör med olika däcktryck olika dagar. När man pratar XC och lite smalare däck kan tunga cyklister kan köra så mycket som 1. Vad gäller bredare däck och all-mountain cykling kan ovanstående däcktryck snarare vara allt mellan 0,8 bar upp till 1,6 bar beroende på däckets bredd, fälgens bredd osv. Däcktrycket är alltså personligt — precis som vilken cykel du gillar eller vilken öl du dricker!
Det finns naturligtvis tumregler att hålla sig till. Generellt kan man säga att ju högre däcktryck, desto lägre risk för punktering. Högre däcktryck ger samtidigt lite sämre grepp och sämre komfort, och det kan bli väldigt halt om man kör över till exempel rötter eller hala klippor.
Jarla Cykel
Lägre däcktryck ger istället bättre grepp såklart ner till en gräns där däcken blir ostabila och tenderar att wobbla , och lägre däcktryck ger slutligen högre rullmotstånd. Om man vill ha något att hålla sig till kan följande normala rekommendationer vara till hjälp; För slanglösa däck och ett 2. Med slang kör på 2. Men detta påverkas som sagt väldigt mycket av din vikt, underlaget och din körstil.
Låt oss gå djupare in i frågan hur man hittar sin egen preferens istället. Som redan nämnt handlar det om att hitta en lagom avvägning mellan grepp och stabilitet. Ett högt däcktryck hjälper till att stötta sidorna på däcket vilket ger bättre stabilitet och mer skydd både för fälgarna och för att skydda mot punktering. Om man pumpar i för mycket luft minskar greppet avsevärt när kontaktytan minskar och därtill kommer cyklingen att vara obekväm och stötig.
Ett lågt däcktryck ökar greppet eftersom kontaktytan ökar. Det blir också lättare att svänga och manövrera i kniviga passager eftersom däcket liksom får möjlighet att anpassa sig till underlagets ojämnheter och få mer tag om underlaget.
Däcktryck för Mountainbike (MTB) - så optimerar du - Tooorch
Om man fyller i för lite luft ökar risken för att man skadar fälgen när man cyklar förbi uppstickande stenar eller klippor, och risken för punktering ökar. Dessutom kan däcken upplevas svajiga och när man svänger hastigt kan det kännas som att man får sladd — lite som att halka med bakvagnen på ett bananskal i en gammal bakhjulsdriven bil.
Den perfekta balansen ligger alltså någonstans mellan tillräckligt stöd och skydd för fälgarna, tillräcklig stabilitet men bibehållet grepp.